O Governo Federal aceitou o modelo de pedágio proposto para o Paraná. O governador Ratinho Junior e o secretário de Infraestrutura e Logística, Sandro Alex, falaram nesta sexta-feira (21) as atualizações na nova concessão das rodovias.
Os anúncios são feitos no Palácio Iguaçu e ocorrem depois que o governador esteve em Brasília e teve reuniões com o presidente da República, Jair Bolsonaro, e o ministro da Infraestrutura e Logística, Tarcísio de Freitas.
O governador afirmou que houve uma reunião longa e "dura", nas palavras de Ratinho Junior, para garantir que o modelo da licitação no Paraná não fosse igual ao dos outros estados.
"Ontem, às seis horas da tarde o ministro Tarcísio me ligou depois de muitas reuniões; Segunda-feira estive com o Presidente da República, dizendo que o modelo do ministério tínhamos muita dificuldade de avançar nós apresentamos outra sugestão de modelagem, que tinha que ser do menor preço e permitir que as empresas pudessem disputar o valor e isso ser um benefício para população com tarifas menores. O presidente foi muito solícito ao dizer que faria o que seria melhor para o Paraná. Tivemos uma outra reunião na terça-feira com o ministro Tarcísio, foi uma reunião muito dura, com duas horas de duração, para convencer qual era modelo ideal para o nosso estado", afirmou o governador.
Ratinho explicou que "foi uma luta" para solucionar este problema do Paraná. Ele enfatizou que o pedágio já fez com que a população ficasse desgastada e também comprometeu o desenvolvimento econômico do Estado, investimentos que não foram feitos por causa das tarifas altas.
Sobre o valor da nova tarifa, o governador enfatiza que conseguiram a modelagem do menor preço como critério na licitação, mas que ainda não se sabe o valor, pois isso só será apresentado no dia do leilão."Isso já nos da a certeza que serão tarifas mais baratas no Paraná", detalha o governador.
NOVO MODELO
"É uma oportunidade histórica de duplicação. Nossa situação atual é de 36% da malha com pista dupla e vamos entregar quase 100% da malha com pista dupla além de rodovias que terão metodologia internacional de classificação", afirma o secretário da Infraestrutura e Logística, Sandro Alex.
Segundo ele, haverá em 100% das pistas, câmeras para detecção automática de incidentes, a iluminação será em LED, cobertura com wi-fi em toda a extensão da concessão. O tempo máximo para atendimento de uma ambulância, caso haja algum acidente, será de até 15 a 20 minutos e de guinchos de 40 a 60 minutos.
Conforme Sandro Alex explica, haverá tarifas menores desde o primeiro ano. A partir do segundo ano até o quinto ano será feita toda a recuperação da rodovia. Já duplicação será feita no prazo de até seis anos.
Ele ainda comenta que haverá a aplicação de descontos para cancelas automáticas, o modelo denominado "Free Flow", também do "Usuário Frequente", quanto maior o uso, maior redução.
"De toda essa modelagem que prevê investimentos e modernização, o tema principal era o preço. A determinação do governador era transparência, iniciamos o processo na bolsa de valores de São Paulo, e a determinação de obras. Estamos falando do maior projeto de obras para deixar a malha viária paranaense como uma das melhores do país mas também a determinação da redução das tarifas que hoje são exorbitantes dentro do contrato do Paraná", disse o secretário.
Sandro também comentou que grandes empresas do mundo vão disputar as estradas do Paraná e vai vencer a que der o maior desconto e a garantia que dessas obras que serão construídas.
O modelo será finalizado na próxima semana, com o Governo Federal. Será mantida a exigência da garantia de obras com data de início e data conclusão definidas. Só após o término das obras, haverá a cobrança da tarifa cheia;
"Queríamos a certeza da modelagem do menor preço, estamos comunicando a sociedade paranaense que o modelo do Paraná segue o menor preço para as rodovias concedidas. Nossa meta agora é corrermos contra o tempo para nos próximos 30 dias estamos com as modelagens definidas para os lotes e encaminhamento para o Tribunal de Contas da União, a homologação, e o encaminhamento do edital para a B3", finalizou.
De acordo com o Ratinho Jr. comenta que um dos desafios é a análise do Tribunal de Contas da União. Ele espera que ela seja feita de forma ágil.
"Temos o desafio da análise Tribunal de Contas da União, que temos que aguardar, e esperamos que ele faça essa análise da forma mais ágil possível. Eles tem conseguido fazer em um prazo relativamente rápido para importância do tema. Vamos tentar apresentar para os ministros do TCU que queremos resolver o quanto antes para que eles deem celeridade no processo".
INVESTIMENTOS
Nas explicações, Ratinho Jr. detalhe que serão R$ 42 bilhões em investimentos no Paraná, sendo aproximadamente R$ 5 milhões por ano em obras de duplicação.
São 1.800 quilômetros de duplicação, 3.327 quilômetros de rodovia. "Essa será a maior concessão da América Latina, além de investimentos", diz o governador.
MUDANÇA DO MODELO
O Ministério criou um projeto para o Brasil, não olhando apenas para a concessão do Paraná. O governador reforçou que o modelo defendido pela União não era ruim para o Brasil, pois ele dava garantia de saúde financeira da empresa para que ela pudesse executar a obra, porém era ruim para o Paraná.
"Quando se consegue apresentar uma proposta que tem a sociedade civil organizada, nossos técnicos se convencem que é possível fazer uma modelagem de baixo preço, e também que consiga ter a garantia que terá obras pois as empresas que participaram terão condição e saúde financeira para fazer as obras. Essa opção se tornou mais palatável e justa para os paranaenses."
Assista a entrevista na íntegra.
Os anúncios são feitos no Palácio Iguaçu e ocorrem depois que o governador esteve em Brasília e teve reuniões com o presidente da República, Jair Bolsonaro, e o ministro da Infraestrutura e Logística, Tarcísio de Freitas.
O governador afirmou que houve uma reunião longa e "dura", nas palavras de Ratinho Junior, para garantir que o modelo da licitação no Paraná não fosse igual ao dos outros estados.
"Ontem, às seis horas da tarde o ministro Tarcísio me ligou depois de muitas reuniões; Segunda-feira estive com o Presidente da República, dizendo que o modelo do ministério tínhamos muita dificuldade de avançar nós apresentamos outra sugestão de modelagem, que tinha que ser do menor preço e permitir que as empresas pudessem disputar o valor e isso ser um benefício para população com tarifas menores. O presidente foi muito solícito ao dizer que faria o que seria melhor para o Paraná. Tivemos uma outra reunião na terça-feira com o ministro Tarcísio, foi uma reunião muito dura, com duas horas de duração, para convencer qual era modelo ideal para o nosso estado", afirmou o governador.
Ratinho explicou que "foi uma luta" para solucionar este problema do Paraná. Ele enfatizou que o pedágio já fez com que a população ficasse desgastada e também comprometeu o desenvolvimento econômico do Estado, investimentos que não foram feitos por causa das tarifas altas.
Sobre o valor da nova tarifa, o governador enfatiza que conseguiram a modelagem do menor preço como critério na licitação, mas que ainda não se sabe o valor, pois isso só será apresentado no dia do leilão."Isso já nos da a certeza que serão tarifas mais baratas no Paraná", detalha o governador.
NOVO MODELO
"É uma oportunidade histórica de duplicação. Nossa situação atual é de 36% da malha com pista dupla e vamos entregar quase 100% da malha com pista dupla além de rodovias que terão metodologia internacional de classificação", afirma o secretário da Infraestrutura e Logística, Sandro Alex.
Segundo ele, haverá em 100% das pistas, câmeras para detecção automática de incidentes, a iluminação será em LED, cobertura com wi-fi em toda a extensão da concessão. O tempo máximo para atendimento de uma ambulância, caso haja algum acidente, será de até 15 a 20 minutos e de guinchos de 40 a 60 minutos.
Conforme Sandro Alex explica, haverá tarifas menores desde o primeiro ano. A partir do segundo ano até o quinto ano será feita toda a recuperação da rodovia. Já duplicação será feita no prazo de até seis anos.
Ele ainda comenta que haverá a aplicação de descontos para cancelas automáticas, o modelo denominado "Free Flow", também do "Usuário Frequente", quanto maior o uso, maior redução.
"De toda essa modelagem que prevê investimentos e modernização, o tema principal era o preço. A determinação do governador era transparência, iniciamos o processo na bolsa de valores de São Paulo, e a determinação de obras. Estamos falando do maior projeto de obras para deixar a malha viária paranaense como uma das melhores do país mas também a determinação da redução das tarifas que hoje são exorbitantes dentro do contrato do Paraná", disse o secretário.
Sandro também comentou que grandes empresas do mundo vão disputar as estradas do Paraná e vai vencer a que der o maior desconto e a garantia que dessas obras que serão construídas.
O modelo será finalizado na próxima semana, com o Governo Federal. Será mantida a exigência da garantia de obras com data de início e data conclusão definidas. Só após o término das obras, haverá a cobrança da tarifa cheia;
"Queríamos a certeza da modelagem do menor preço, estamos comunicando a sociedade paranaense que o modelo do Paraná segue o menor preço para as rodovias concedidas. Nossa meta agora é corrermos contra o tempo para nos próximos 30 dias estamos com as modelagens definidas para os lotes e encaminhamento para o Tribunal de Contas da União, a homologação, e o encaminhamento do edital para a B3", finalizou.
De acordo com o Ratinho Jr. comenta que um dos desafios é a análise do Tribunal de Contas da União. Ele espera que ela seja feita de forma ágil.
"Temos o desafio da análise Tribunal de Contas da União, que temos que aguardar, e esperamos que ele faça essa análise da forma mais ágil possível. Eles tem conseguido fazer em um prazo relativamente rápido para importância do tema. Vamos tentar apresentar para os ministros do TCU que queremos resolver o quanto antes para que eles deem celeridade no processo".
INVESTIMENTOS
Nas explicações, Ratinho Jr. detalhe que serão R$ 42 bilhões em investimentos no Paraná, sendo aproximadamente R$ 5 milhões por ano em obras de duplicação.
São 1.800 quilômetros de duplicação, 3.327 quilômetros de rodovia. "Essa será a maior concessão da América Latina, além de investimentos", diz o governador.
MUDANÇA DO MODELO
O Ministério criou um projeto para o Brasil, não olhando apenas para a concessão do Paraná. O governador reforçou que o modelo defendido pela União não era ruim para o Brasil, pois ele dava garantia de saúde financeira da empresa para que ela pudesse executar a obra, porém era ruim para o Paraná.
"Quando se consegue apresentar uma proposta que tem a sociedade civil organizada, nossos técnicos se convencem que é possível fazer uma modelagem de baixo preço, e também que consiga ter a garantia que terá obras pois as empresas que participaram terão condição e saúde financeira para fazer as obras. Essa opção se tornou mais palatável e justa para os paranaenses."
Assista a entrevista na íntegra.
FONTE/CRÉDITOS: Catve
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